“中國品牌乘用車市場份額繼續(xù)延續(xù)2013年9月份以來的下降趨勢。”中國汽車工業(yè)協(xié)會的權(quán)威數(shù)據(jù)，并沒有隨著天氣的變暖而讓中國自主品牌乘用車的產(chǎn)銷形勢有所好轉(zhuǎn)。實(shí)際上簡單理解就能發(fā)現(xiàn)，同樣是國內(nèi)市場，商用...

近年我國齒輪行業(yè)生產(chǎn)技術(shù)大幅提升，實(shí)現(xiàn)了由手工作業(yè)向自動化、半自動化的轉(zhuǎn)變，關(guān)鍵零部件制造已接近或達(dá)到國際水平，但在產(chǎn)品一致性、成本控制、生產(chǎn)效率以及生產(chǎn)設(shè)備先進(jìn)性等方面與歐美企業(yè)有一定差距。 ...

最新發(fā)布的《2013-2017年中國減速機(jī)行業(yè)市場萬度減速機(jī)網(wǎng)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2011-2012年我國減速機(jī)制造行業(yè)經(jīng)營指標(biāo)整體呈現(xiàn)增長趨勢，2012年，行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值為658.08億元，較上年增長8.06...

齒輪減速機(jī)是一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)(馬達(dá))的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動力與運(yùn)動的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。而減速機(jī)的噪聲的污染...

平行動軸少齒差環(huán)式減速器(單環(huán)、雙環(huán)、三環(huán)、四環(huán)及平衡環(huán)式減速器)是一種N型內(nèi)齒少齒差行星齒輪傳動裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、傳動比大、傳動效率高、承載能力大和過載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，在各領(lǐng)域得到...

第一級減速齒輪，當(dāng)磨機(jī)按規(guī)定方向旋轉(zhuǎn)即方向輸入時(shí)，小齒輪是主動齒輪，它受到的法向力分解為圓周力，徑向力軸向力當(dāng)主動輪按向旋轉(zhuǎn)時(shí)，因軸承端面有適應(yīng)轉(zhuǎn)向的楔形油槽，潤滑油在其止推端面上形成楔形油膜，...

管道切割系統(tǒng)中，復(fù)式螺旋機(jī)構(gòu)將高速的圓周轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為低速的軸向移動，獲得了較大的軸向力，使切割頭噴嘴有效地與煤氣管壁保持一定的距離。 運(yùn)動形式的轉(zhuǎn)變實(shí)現(xiàn)了軸向位移的微調(diào)，明顯提高了切割質(zhì)量。切...

新的蝸桿減速器，或修理好的減速器。如果在正常使用之前不經(jīng)過跑合試車就重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，磨結(jié)束后沒有重新?lián)Q油也會發(fā)生事故磨報(bào)。預(yù)防措施正確選擇潤滑劑滾動軸承所選用潤滑脂的滴點(diǎn)必須高于其工作溫度載荷愈大和...

齒輪振動信號的EMD分解當(dāng)齒輪存在磨損、點(diǎn)蝕等分布性故障，或裂紋、輪齒斷裂等局部性故障時(shí)，其振動信號表現(xiàn)為強(qiáng)烈的非平穩(wěn)特性，表現(xiàn)為復(fù)雜的調(diào)幅、調(diào)頻或綜合調(diào)制特征。因此，基于EMD的Teager-Kaiser能量算子...

齒輪齒條升降平臺齒輪齒條升降作業(yè)平臺為多層工作平臺，平臺總高度約6.9m，可承載6～8人以及相應(yīng)小型機(jī)具升降，主要構(gòu)件由導(dǎo)軌架、附墻支撐、升降平臺、驅(qū)動安全系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、安全系統(tǒng)組成。導(dǎo)軌架由標(biāo)準(zhǔn)節(jié)...